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马吉英焦丽莎

2018-11-02 12:23:27

文/马吉英 焦丽莎

估计没有比这更让人难忘的“情人节事件”了:2月14日,滴滴和快的宣布正式合并。不久前还在补贴大战中搏杀的竞争对手,如今以惊人的速度成为一个战壕的战友。就在不久前,柳青的身份刚从滴滴打车COO转变为总裁,柳青入职滴滴与两家公司合并相隔如此之短,应该并非偶然,在这次合并中,柳青必定担当了一个相当重要的角色,考虑到她的投行履历,很可能这次合并的操盘手就是这位柳传志的爱女。《中国企业家》杂志日前专访了柳青,以下为采访节选:

CE:滴滴成立的时间不长,但是围绕这家公司发生了很多离奇的故事。比如您到了滴滴,而联想控股投资了神州租车,同处专车市场的两家企业未来的关系会怎样?还有您在高盛时想要投资滴滴,程总觉得滴滴不需要那么多钱,但在2014年年底又融了7亿美元……

柳青:企业融资是有节奏的,他当时说不要那么多钱,而后来又融那么多钱,这个很简单,当时没有这么多估值。随着发展,我们想要的估值达到了,投资人都愿意给钱,是水到渠成的。

CE:关于未来的行业格局,以及滴滴和快的合并……滴滴在资本层面有无担忧?

柳青:在融资这件事情上,当年马云融了一大笔钱以后,迅速稀释了他的股份,他一如既往带领阿里巴巴走到了今天。融资摊薄了创立团队的股份,很多人的主人翁意识或心就没有那么强了。但是,如果滴滴今天不融这么多钱,可能也做得不错,因为我们已经有一个很大的出租车平台。

对于创始人来说,这不是一个简单的抉择,而是一个价值观的抉择。程维真的很理想主义,他想把这件事情做成,至于他个人的占股比例,并没有考虑太多。不管占比多少,他都当成自己的事情做。

我之前(在高盛做投资时)谈过很多老板,在股份稀释这件事情上,是难谈的。就像“英雄难过美人关”一样,奇了怪了,只要谈到这个,创始团队都会纠结。我跟程维谈到这个问题,我们聊到滴滴的使命到底是什么,是成就这份事业。这个公司那怕只有程维1%的股份,他也会把这件事情当成自己的命一样,非常难得。

CE:您到了滴滴这半年,滴滴确实发生了非常大的变化。

柳青:我和程维是best friends,的朋友,惺惺相惜。在这一代年轻企业家里,程维在格局、心胸、眼光、能力等几方面都是上上乘。当你跟A+的队友在一起时,你自然有豪情壮志,状态就会不一样,大家互相激发。我在滴滴的状态是越来越好的,当然,创业的人永远都处于强烈的危机感中。

CE:随着滴滴的业务越来越多元化,危机感越来越强了吗?

柳青:这个时代瞬息万变,我觉得有危机感是一件好事,没有危机感其实是一个人对自己不再有要求的表现。危机感证明你认为自己永远有不足的地方,永远有一个努力奋斗的目标。滴滴在任何时候都会有危机感的。

CE:你对复盘以及企业内部沟通等都很重视,可以看做是你到了滴滴之后,对这家迅猛成长的公司在灵魂上的调整吗?

柳青:如果把滴滴看成一个人,它是非常有天赋的一个人。拥有A类的队友的好处之一,就是不需要呵护他的自尊心,你知道他接得住招,可以敞开心扉跟他聊。这也是我跟人沟通的一个原则。在很多事情上,我和程维会存在视角的不同,但我们要做的平台业务非常重,需要大家像兄弟连一样彼此支撑。

CE:滴滴要做的事情会触及到一些深水区改革,推动政策的完善是程维邀请您加盟的主要考虑之一?

柳青:这个在之前是完全没有想到的。程维不是一个机会主义者,这也是我所欣赏的。一个创业者对改变社会进程怀有梦想,这是商业以外动人的。目前我在这个方面花费的精力不到5%,配合相关政策的制定,不是一个人的力量,而是需要一个团队去跟政府领导做汇报沟通。

关键的是,自己的产品要过硬,业务够好,司机的质量够高,这些都是老百姓在看的东西,是口碑的东西。在政策层面,肯定抓紧机会去沟通,表达我们为什么做这件事情。如果说企业需要依靠一个草根大号、VIP大号,一定是有问题的。真正好的管理者应该培养团队做这件事情,如果你什么事情都替代团队去做,永远成功不了。

CE:作为一家成立不久又野蛮生长的创业公司,滴滴的发展逻辑和未来规划是怎样的?

柳青:今天是在移动互联比较的一个时代,“衣食住行”这几样东西,只有一个必须和移动互联结合,就是行。在这个大的时代背景下,我们开始关注出行领域。之所以以前不被关注,是技术没达标,第二是人的消费水平和生活水平没达到对出行有要求。现在,应运而生了一些移动出行的平台型企业。它不是出租车,也不光是专车,它是一个移动出行的大平台,它做了一件淘宝一样的事情,只是它在出行领域做。

我们可以想象,五年或者十年后,会是一个什么样的场景?道路不会像现在这样拥堵了,任何时候想去那里都可以被满足。公交车、地铁、出租车、专车、拼车,那怕是小蹦蹦,甚至是代驾,各种出行方式都能满足你。那时候不需要每个人都买车,可能路上的车比现在少一半,尾气也没有那么多。这就是“移动出行”的概念。

不光是对老百姓有好处,对政府有好处。我认为还有一个特别大的好处,我们正在从根本上建立人与人之间的信任。只有平台才能在技术上帮助司机,一个小司机有了信誉记录,以后乘客也会有自己的信誉记录。事实上,建立人和人之间的连接,这是一个非常大的出行梦想,所以我对这个事情很有热情。这是一个改变人类生活方式的东西。

这个出行梦想,如果没有高度执行、极为严谨的态度,那就叫空想,搞不好自己把自己做死了。作为一个两年的企业,真的是在风口浪尖上,非常脆弱,像一条小船一样。我们虽然融了很多钱,但我们对每一分钱非常敬畏,我们的钱要撑到刚才我说的梦想实现,这是不容易的。虽然有钱,但是我们不任性。

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